Felhőmentes, erősen napsütéses időben, valamint jó hangulatban zajlott le a 2010-es rendezésű Korona Kupa. A szervező csapat sok újdonsággal készült az idei versenyre. A versenyzők elégedettségéhez és a nemzetközi színvonal fenntartásához nagyban hozzájárult a rendezett és jól felszerelt matkópusztai repülőtér. Az Europa Kupa fordulókról jól ismert számítógépes időmérő program és kijelzés megkönnyítette a versenyzők és segítőik dolgát. Hármszori finom és bőséges étkezés várt mindenkit a repülőtér étkezdéjében.
59 pilóta kezdte meg szombat reggel a versenyzést. Már a pénteki edzések során érezhető volt, hogy az oldalszél miatti turbulens levegő a pálya egyik felén nehezen lesz repülhető. A hátul repülés viszont magában hordozta a kintmaradás veszélyét. Az egész hétvégére jellemző gyorsan mozgó, szűk, erős emelések messze a láthatósági határra kényszerítették a repülőket. A trükkös időjárási viszonyok a legrutinosabb versenyzőket is kihívások elé állították. A német csapat tovább nehezítette a szombat délelőtti koncentrálását egy péntek esti pálinkakóstoló verseny másnapi hatásával. A nemzetközi versenyek szokásaihoz híven a munkaidő 7. percében megkezdett 6 perces felkészülési idő, egy pörgős szombati napot eredményezet és egy hosszabb ebédszünet megtartása mellett is sikerült belekezdeni az 5. fordulóba. A népes mezőny felvonultatta a különböző gyártók legújabb technikáit (Stork 4, Explorer, Perfect, Prestige, Satori, Jantar, Espada), de alapvetően most is beigazolódott, hogy az eredményes repülés inkább a pilótán és a helyes döntések meghozatalán múlik.
Vasárnap reggelre némiképp csökkent az oldalszél és fordult pálya irányba. Így a levegő is változott és nem okozott nehézséget a termikek megtalálása, és a 10 perc kirepülése. 11 versenyző jutott a döntőbe a megszokottnál nagyobb pontkülönbséggel és néhány nagy név nélkül. 1. Litva J. jnr. 4992, 2. Rizner P. 4986, 3. Byrski W. 4985, 4. Krajcovic J. 4981, 5. Nyúzó P. 4980, 6. Adamek J. 4978, 7. Bartek J. 4970, 8. Nemcek L. 4936, 9. Kostan J. 4918, 10. Litva J. 4911, 11. Szeri A. 4900. A 3 döntő forduló ebéd után felhőmentes napsütéses időben kezdődhetett el, így várható volt a startidők minimalizása. A 15 perces munkaidő kirepülése senkinek nem okozott nehézséget, így végedményben a leszállás pontosságán múlott a futamgyőzelem. Ezen a szinten a fél méteren belüli utolsó másodperces leszállás alapkövetelmény, de győzni csak 3 db 100-assal (max. 20cm) lehetett.
A legjobbak közül is csak 1 győztes lehet és ez idén is szoros versenyben Primos Rizner-nek sikerült. Második helyen az a Wojtek Byrski végzett, akinek "kijárna" már egy Europa Kupa győzelem is. Harmadik Jan Litva jnr. lett.
A 2010-es Korona Kupa az idei világbajnokság jegyében zajlott és megfelelő gyakorlást biztosított a Franciaországba utazóknak. Azonban sajnálatos módon magyar részvétel nélkül fog zajlani az augusztusi esemény pedig ezen a hétvégén is bebizonyosodott, hogy ott tudunk lenni a legjobbak között.
Az egyetlen megmaradt kérdésre egy év múlva fogunk megfelelő választ kapni: ki tudja legyőzni Primos-t Magyarországon?
Péter - 2010. junius 18
The 2010 Korona Cup happened in a sunny, no cloud condition and very friendly atmosphere. The contest organizer introduced lot of developments for the current year event. The new location of well equipped Matko airfield helped to meet the visitor’s satisfaction and the international standards, as well. The well-known timing system and display were very useful both for pilots and their helpers. 3 times delicious and plenty catering was waiting for all in the airfield’s canteen.
59 pilots started to compete on Saturday morning. As it was expected after the Friday’s training the flying in the first half of the court in turbulent air was difficult due to the crosswind. However, flying far back in downwind, incorporated high risk of not travelling home. The tight and fast moving thermals forced flying far back and high in downwind around the limit of sight. The difficult condition were challenging for even the most experienced pilots. The Germen guys made their concentration more difficult with tasting too much Hungarian palinka on Friday evening. As usual on the euro contests the preparation time started in the 7 th minute of working time of the previous round and last 3 minutes more after the end of working time. This made 6 minute preparation time but still a rapid contest and after a longer lunch break there were still enough time to start the 5 th round. We could see the latest technologies (Stork4, Explorer, Perfect, Prestige, Satori, Jantar, Espada) competing each other but it is still obvious that the effective flying is only depending on the pilots’ skills and on making right decisions.
Sunday morning the wind turned into the towing direction and made the day more straight forward. Air became more calmer and it was easy to find the thermals and make the 10 min. 11 pilots made the fly offs with unusual gap between results and without some big names. 1. Litva J. j. 4992, 2. Rizner P. 4986, 3. Byrski W. 4985, 4. Krajcovic J. 4981, 5. Nyúzó P. 4980, 6. Adamek J. 4978, 7. Bartek J. 4970, 8. Nemcek L. 4936, 9. Kostan J. 4918, 10. Litva J. 4911, 11. Szeri A. 4900. The fly offs started right after the lunch in sunny conditions so quick launch were expected. All pilots easily found the right spot and flew 15 mins, so the final results were depending on the landing accuracy. Touch the landing spot within half a meter in the last second is a standard in the fly offs however only 3 times of perfect landing could give the chance to win.
All pilots in the finals were good however only one can be the best and Primos made it again this year. Wojtec Byrski who would “deserve” a contest win came second and Jan Litva jnr came third.
The 2010 Korona Cup past as a preparation for the world champs and ensured great opportunity to practice in an unusual but live circumstances for those who travel to France.
The only question to be answered is, who and when can beat Primos in Hungary?
Peter - June 18, 2010